Tubazioni premium per carburanti e oli

Pianificazione, realizzazione e gestione di impianti a olio combustibile

Gli oli combustibili vengono classificati come segue:

• Heizöl EL (extra-leggero): impiego nell’impiantistica domestica

• Heizöl L (leggero): impiego in grandi impianti con caldaie

• Heizöl M (medio): impiego nel settore industriale

• Heizöl S (pesante): impiego nel settore della produzione di energia

Per la pianificazione, la realizzazione e l’esercizio degli impianti a olio combustibile si applicano le seguenti normative:

• DIN 4755: impianti per combustione a olio – Regola tecnica per l’installazione di impianti a olio combustibile (TRÖl)

• TRwS 791 (Regola tecnica per sostanze pericolose per le acque)

Il riferimento probabilmente più importante per tutti i progettisti, operatori e installatori che lavorano con impianti a olio combustibile è costituito dalle Regole Tecniche per Impianti a Olio (TRÖl). Dal 2015 è disponibile una versione completamente revisionata, le TRÖl 2.0. Il campo di applicazione viene definito nelle prime pagine del documento come segue:

“Le Regole Tecniche per Impianti a Olio (TRÖl) si applicano alla pianificazione, realizzazione, modifica, manutenzione e riparazione di impianti di consumo di olio combustibile e apparecchi a olio, che vengono eserciti in modo stazionario con olio combustibile all’interno di edifici o su proprietà […].”

A ciò si aggiunge la Regola Tecnica per Sostanze Pericolose per le Acque (TRwS) 791 “Impianti di consumo di olio combustibile”, suddivisa in due parti:

• Parte 1: “Realizzazione, requisiti operativi e dismissione degli impianti di consumo di olio combustibile” (in vigore dall’inizio del 2015)

• Parte 2: “Requisiti per impianti di consumo di olio combustibile esistenti” (in vigore dall’inizio del 2017)

Diversi sistemi di linee per olio combustibile e carburante

Per le linee di alimentazione di olio combustibile sono comuni tre diversi sistemi:

• Sistema a una linea: è presente una sola tubazione per l’olio combustibile; lo sfiato avviene direttamente sul bruciatore tramite una valvola di sfiato separata.

• Sistema a due linee: sono presenti due tubazioni (mandata e ritorno); lo sfiato non avviene direttamente sul bruciatore, bensì tramite la linea di ritorno nel serbatoio.

• Sistema ad anello: sono presenti due tubazioni (mandata e ritorno) per più bruciatori; anche in questo caso lo sfiato non avviene direttamente sul bruciatore, ma attraverso la linea di ritorno nel serbatoio.

Le tubazioni di aspirazione e mandata per olio combustibile e gasolio devono resistere, fino a una temperatura di 40 °C, a una pressione di esercizio compresa tra -0,5 bar e 5 bar. Per le linee di riempimento vale una sovrapressione di esercizio di 6 bar a 40 °C del fluido pompato. Prima della messa in servizio, le linee devono essere sottoposte a prova di pressione, prova funzionale e prova principale secondo DIN 4755-2, sezione 4.

“Gli oli combustibili e i carburanti diesel sono classificati come sostanze pericolose per le acque. Di conseguenza, per questi impianti si applicano requisiti specifici relativi alla protezione delle acque. La Legge sulle risorse idriche prescrive che dagli impianti di olio combustibile non debba derivare alcun rischio per l’ambiente.”